变径管消音器将废气噪音队止孔使出气管的内部与壳体的内部相通

　　由这种结构带来的有意效果是，不必把壳体的形状做得更扁平，也不必把壳体的体积加大，且滞留在消音器箱体内的积水可以容易地从壳体内排出.

　　另外，根据变径管消音器的第二方面的内容，本发明提供了一种如此前在本发明第一方面的内容中所述的发动机消音器，在所述出气管的中间段的上部开有废气噪音阻止孔，该废气噪音队止孔使出气管的内部与壳体的内部相通.由此带来的有益效果是不必加详述。

　　发动机工作时产生的废气流到催化转换器，气体中的有害成分被净化.然后气体继续流动并通过废气排放装置，前置气室首先对废气排放噪音进行初步消减，在气体排放到空气中以前，消音器进一步把噪音降低。

　　如前面已经描述的，根据本发明第一方面的内容，出气管由废气进气管段、转向管段和废气出气管段组成，这些管段在变径管消音器箱体轴向上互相平行，而且这些管段的轴线分别位于同一个三角形的三个顶点上，无须把壳体做得更扁平，也无须把壳体作得更大.此外，由于废气进气管段装配在壳体内靠近底部的位置处，消音器内的残留水可以方便地排出.

　　还有，为了实现变径管消音器的目的，根据本发明第二方面的内容，在出气管中间管段的靠上位置处开设有废气噪音队止孔，因此有效地解决了出气管内产生废气噪音共鸣的问题。同时，不必担心残留水无法排放到空气中的问题.