压力被称为干涉消音器的“背压”

　　在干涉消音器总容积一定的条件下，适当增加第一腔的容积分配可以改善消音器的消音性能。此外，还可以降低气流的脉冲性，使气流参数有充分的平衡空间，从而减少气流流动阻力损失。

　　在评定干涉消音器的性能时，必须考虑具体构造之外的两个重要参数。第一，消音器必须将排放噪音限制在一个可接受的程度。此外，必须考虑由消音器引起的任何背压( back pressure )。简言之，要求总系统压力的一部分推动某气流通过消音器。该压力被称为消音器的“背压”。根据特定的应用和背压的大小，气动装置的总的性能有可能大大下降。

　　干涉消音器的尾管对消音量及功率损失都有一定的影响。一般来讲，为获得好的消音效果，尾管应细而长，但过细会增加尾管中的气流速度。通常应保证尾管内气流的平均流速以不超过45～50 m/ s为宜，尾管的直径比消音器前的排气管略小些。消音器尾管的末端出口形状主要有：正切口、斜切口、鱼尾管。在设计末端出口形状时，首先应考虑采用正切口形式。采用鱼尾管形式可进一步增大消音量，但鱼尾管压扁的程度必须由发动机试验慎重地确定，过分地缩小管口会因喷出气流速度增大而产生“风呼啸”类的再生噪音。采用斜切口形式的音场有方向性，在汽车上布置时应背对人行道或切口朝下安装。