蒸压釜消音器在内、外筒之间、靠近内筒处也可以装有微穿孔板

　　一般的蒸压釜消音器是由进气管、内装有分段放置并留有空隙的合金蜂窝催化荆的内筒、与内筒共轴线的外筒及尾管组成，其详细结构请见 1 9 86 年明 30 日公告的、申请号为 85202176 的中国实用新型专利“双圆筒型汽转卜气净化消音器”.在这种结构中，被催化加热的汽车排放废气，可通过分四段放置的催化消音元件，返回反应器入口，对进入反应器的气体起予热作用，同时在流动讨程中也提高了催化荆层的温度，从而提扁了催化净化效果。在向列诩胜放时由于内、外筒之间形成了一个空腔，就可利用排气的余热对催业剂层进行保盗，从而省去了保踢材料，也降低了成本.这种结构的缺点在于，当汽车排污过多时，催化反应热也相应地大大增加，如果催北加热后排放的气体的温度超过 1 IO0oc 时，就会把楷化荆烧掉.本实用新型则可以克服这个缺点，其特征在于：在多层催北剂的中间有一个与其同轴的、与进气管和联的中心管.其长度稍大于多层催化荆的轴向总尺寸，它对进气流(汽车排放的废气)起了予热作用.另外，在内、外筒之间、靠近内筒处也可以装有微穿孔板.图 1 ? 2 所示的 B PU 2 · 3 汽车节油、阻火、蒸压釜消音器就采用了这种结构.气流自进气管进入中心管后，再经过内筒半球形底部折回，当气流通过四块分散放置并留有间隙的多层催化剂时得到净化并放出催化反应热，它提高了中心管的壁温对中心管内流动的气流起了予热作用.被催化后的高温废气则从徽穿孔板和外筒之间的两侧导管流出，经过尾管排出．其气流走向的特点是：它先在半球形面上呈流线型分倪，以便使气流能均匀地分食到各层催化荆的通孔中去．由于每层催化荆仅厚 2 卜 26 二 m ，当气流逐层通过时，可利用徽孔扩大消音的原理来降低气流噪音．至于各个催化荆层之间的问陈可根据噪音频谱而调整，一般有 1 0 . 15 , 2 。， 50 , 7 om 二等档次．内简的半球形底部和催化荆层问的空胜相当于一个消音胜，内、外筒之问左右两侧的长导管则可降低低频噪音沈其是位于导管内侧、厚度为 0 · sm 二的微穿孔板，由于其上开有开孔率为 1 · o ? 3 · 5 ％的必。 · 8 的小孔，可以吸收部份音波，也起消音作用。更重要的是：在徽穿孔板与内筒外壁之间留有空隙，它把高温废气与装有催化荆的内筒隔开，从而消除了催化荆被高温废气烧坏的可能性，即使在排气中的可燃物通过催化刻表层时，也只见发红而不会产生火焰而燃烧起来．在这里，多层催化荆起一个多层阻火器的作用．图 3 ? 4 则是 B 卫 US · ”汽车节油、阻火、蒸压釜消音器，宅不带微穿孔板，但在内筒四周有一个空气层，它既可以把高温废气和装有催化荆的内筒隔开，以保证催化荆不会过热，又可使内筒不直接与外界空气接触，起保温作用．