水流消音器后部在平面视图中西出到罩构件后部的外侧方，但在这样的场合

单腔消音器很难满足发动机排气噪声消音量的要求。实用的发动机排气水流消音器大多由2—4腔组成。图3为单腔扩张消音器内部等分成若干腔后的消音情况(1)。从冈中可以看出，消音量并不是随腔数的增加而按比例增加的。相反腔数越多，排气背斥大。消音器的功率损失也越大，同时消音器的结构、重量、工艺性能都差。圜而超过4腔将是得不偿失的。消音器腔数选择原则是在满足消音量要求的前题下，尽量选用腔数少的消音器。

　　本发明就是为了解决以上问题而作出的，其目的在于提供一种小型摩托车式机动二轮车的水流消音器保护罩，在根据设计上的要求使小型摩托车式机动二轮车的后部罩构件的后端为小宽度地收缩的场合，或在根据散热性、冷却性的提高和环境净化的要求等使消音器容量变大或使外形大型化的场合，水流消音器后部在平面视图中西出到罩构件后部的外侧方，但在这样的场合，可采用能使消音器后部与后部罩构件匹配的设计，可采用不会受到消音器制约的后部罩构件的设计，提高后部罩构件的自由度。