摩托车排气管消音器腔数选择原则是在满足消音量要求的前题下，尽量选用腔数少的消音器

摩托车排气管消音器有阻性消音器、抗性消音器及两：者结合的阻抗复合型消音器。阻性消音器借助于装在管壁上的吸声材料(如玻璃棉、岩棉和毛毡等)或吸声结构的吸声作用达到消音的目的。这种消音器对中高频噪声有较好的消音效果，但对低频噪声消音效果差。抗性消音器是利用管道的突然扩张、收缩或旁接共振腔，使沿管道传播的噪声在截面突变处有一部分向声源反射回去，而不通过消音器，这种消音器对中低频噪声消音效果好，高频较差。阻抗复合型消音器是综合上述两种消音器的特点制成的，即将扩张室、共振腔和吸声材料组合在一起构成消音器，因而这种消音器在很宽的频率范围内都有良好的消音性能。

单腔消音器很难满足发动机排气噪声消音量的要求。实用的摩托车排气管消音器大多由2—4腔组成。图3为单腔扩张消音器内部等分成若干腔后的消音情况(1)。从冈中可以看出，消音量并不是随腔数的增加而按比例增加的。相反腔数越多，排气背斥大。消音器的功率损失也越大，同时消音器的结构、重量、工艺性能都差。圜而超过4腔将是得不偿失的。摩托车排气管消音器腔数选择原则是在满足消音量要求的前题下，尽量选用腔数少的消音器。