螺旋式消音器尾管的末端出口形状主要有：正切口、斜切口、鱼尾管

　　在螺旋式消音器总容积一定的条件下，适当增加第一腔的容积分配可以改善消音器的消音性能。此外，还可以降低气流的脉冲性，使气流参数有充分的平衡空间，从而减少气流流动阻力损失。

　　 螺旋式消音器的尾管对消音量及功率损失都有一定的影响。一般来讲，为获得好的消音效果，尾管应细而长，但过细会增加尾管中的气流速度。通常应保证尾管内气流的平均流速以不超过45～50 m/ s为宜，尾管的直径比消音器前的排气管略小些。消音器尾管的末端出口形状主要有：正切口、斜切口、鱼尾管。在设计末端出口形状时，首先应考虑采用正切口形式。采用鱼尾管形式可进一步增大消音量，但鱼尾管压扁的程度必须由发动机试验慎重地确定，过分地缩小管口会因喷出气流速度增大而产生“风呼啸”类的再生噪音。采用斜切口形式的音场有方向性，在汽车上布置时应背对人行道或切口朝下安装。

　　通过上述计算本螺旋式消音器经节流降压及小孔喷注消音后的消声量为 16.4+13.2=29.6dB，则消音器的排放噪声110 dB减去消音器的消声量，尿素CO2压缩机的主蒸汽排放噪声经消音器消声后产生的噪声为80.4dB，小于国家环保的规定，因此本消音器的设计满足现场实际的需要。