插入是指“ 系统” 装上排汽消音器前、后, 分别在离声源同一声学环境的测点上测出的声级差值

　　排汽消音器音学性能的优劣一般用消音量的大小及消音频谱特性来表示。根据测试方法的不同，消音器音学性能评价指标可分为传递损失、插入损失、末端音压级差等几种[1]，本试验采用传递损失方法。传递损失定义为消音器人口处入射音能与出口处透射音能之比，即进E1入射音功率级与在出口透射出的透射音功率级的差值。

　　排汽消音器的设计方法发展已比较成熟，但随着科技的发展，新材料、新技术的成熟与应用，特别是计算机仿真技术的快速发展，消音器设计方法也有了新的发展。采用现代仿真技术设计理论和试验相结合，研究多种物理场耦合情况下的消音器基本性能，有利于促进车用消音器自主开发能力的提高，降低车用消音器设计成本，提高试验效率。

　　消声量: 是评价排汽消音器声学效果的主要指标, 常用插入损失表示。插入是指“ 系统”装上消音器前、后, 分别在离声源同一距离、同一方向、同一声学环境的测点上测出的声级差值. 消声量大小与消声片的厚度、片间距离、片长、片内所装吸声材料的种类、容重、护面穿孔板的孔径、孔距以及片的安装布置方式等有关. 同时, 也与声源本身的频谱特性, 以及气体在片间的流速有关. 因此, 即使是同一个消音器, 用在有不同频谱特性的声源上, 或采用不同的片间流速, 也会有不同的消声量值。