折板消声器前级例相腔与后一级成”同轴安装即可。

　根据上述原理，本发明的具体构造见说明书附图一，该折板消声器外壳( 1 )是具有对称几何截面的锥形筒在其中间有扁狭腔：即倒相腔勿把外壳( 1 )内部分成对称的两部份倒相腔( 2 )的两壁面上开有同心孔( 3 ) ，叫做倒相孔。隔橱)中间固定着倒相脚调边与壳砌)固定，井把壳体了 l )分成前后二段在隔板( 4 )中间开有与倒相腔( 2 )相对应的狭孔，，使倒相腔( 3 )的内部通向隔板( 4 )后段，而外部在隔柳喻段内，壳体( l )肩叔没经倒搭孔( 3 )倒根腔( 2 )的内部与后段相通。这样排气是很畅通的 · 在倒相孔( 3 )的两边壳体( l )中空间可以等同于前面原理中提到的：同音源经过的儿何形状相同距离相等的管道因此在倒相孔 ( 3 )位置上，从发动机来的排气音波由于’倒相’‘而被抵消样。制作中要保鲜扁狭倒相腔( 2 )的中心与壳体.中心重合也要保证倒相孔同心。这种构造充分考虑了 f 艺适应性在通用的冲压工艺中保证前两项精度并不困难，而且有很高的生产率

　　实施例一，多级倒相式折板消声器参见说明书附图二，把二级或二级以 L 前面所述的倒相式消音器串联起来前一级的倒相腔与后一级倒相腔在同轴心线上转过一个角度固定一般二级即可取得极好的效果。

　　实施例二：二维通道倒相式折板消声器见说明书附图三，在矩形截面的壳体内即二维通道内壁面反射有方向性显然便于改善倒相效果.在多级二维通道倒相式消音器中.前级例相腔与后一级成”同轴安装即可。目前车辆及部件造型由因截面流线体向矩形截面流线体方而发展.矩形截面的部件。安装方便可靠.相信经过精心设计的矩形截面流线体的序托车消音器会使整个车造型更美观而受到欢迎。

　　经过单级倒相样品在摩托车_七的实验证瞬倒相式消音器能取得较理想的消音效果。该消音装置构造比目前的消音器更筒单，成本更低，阻力更小，造型更美，有明显的竞争市场优势。消音器是每辆机动车辆所必需部件，同时又是一个易损部件，市场很大.所以该发明开发为产品的前景良好