发动机消音器的进气曾穿过亮体所限定的扩张腔

　　发动机消音器的里面可容纳与曲线形头部的芯子相似，以及通常是圆柱形或果锥形的中心球形零件。这种球形零件更好地使空气的流动连续和有助于通风机叶片的供给作用。这个环形零件还包含靠近带孔金属板的外壳的适当位置上所安装的隔音材料。该材料也起到衰减噪声作用 〕

发动机消音器综合了PB型排汽(气)消音器最合理的消音原理所设计。高压蒸汽在消音器内经一次控流后进入降压体，经大容积再次扩容降压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸多原因，使排气噪声仍然高于标准值。为此，在降压体外设计了组合型多材料复合结构的阻声吸音罩，复合阻声吸音罩是根据降压体所喷出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消音量可达36～42分贝。

发动机消音器.根据高速柴油初进气管噪声的频谱特性，在供气系统中改进了进气管消音器的设计和安装，减小进气管道传播的柴油机嫩烧噪声.既使其工作噪声得到有效降低.又保持柴油机工作性能不变.消音器的进气曾穿过亮体所限定的扩张腔.该进气管的进口端与出口端相互连接，并且在上述扩张腔之内的进气管中间一段穿有许多小孔，形成声传拐中的不连续结构.本消音器可以申接在进气道或粉合在空气建清器中.体积小便子安软.